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2019-07-20 23:36 来源:大公网

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北京南站 (火车站)

北京南站,亦可称“南站”,即原来的永定门火车站,是北京继北京站、北京西站的第三大火车站,位于北京市崇文门永外车站路,现址为北京市丰台区永外大街12号。隶属北京铁路局管辖,现为直属特等站。2006年之前,北京南站主要提供慢车和中短途运输服务。车站于2019-07-20起停用,以进行扩建改造工程,2019-07-20的新年的除夕夜,主站房工程动土破工。2019-07-20,北京南站正式重新开工运行,成为京津城际铁路在北京到发的客运站,同时京沪客运专线的到发站也设于北京南站。

中文名
北京南站
外文名
Beijing nan railway station
车站等级
特等站
车站面积
499200平方米
地址
北京市丰台区永外大街12号
隶属铁路局
北京铁路局.
邮政编码
100071
别称
南站,北京南火车站
车站性质
客运站、高铁站
车站规模
13站台24股道

1简介

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北京南站北京南站
北京南站作为京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站,东端衔接京津城际轨道交通和北京站,西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山铁路、永丰铁路,成为集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。

2地理位置

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北京南站坐落于宣武区、崇文区及丰台区交界处,南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间,凉水河北侧。成时成为中国乃至亚洲第一大火车站,有“亚洲第一站”之称。

3历史概况

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地铁北京南站站内立体图地铁北京南站站内立体图
改造前北京南站站台北京南站的兴建历史可追溯到1897年,当时称为马家堡火车站,距今已经有百年以上的历史。1902年改名为永定门站。

2019-07-20,北京南站正式开始进行封站改造,2019-07-20开通运营。设计使用年限为100年。整个工程完成时北京南站在规模上大大超过北京站和北京西站,改建后的北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。调整到其他车站到发的一些中、短途旅客列车也会调整回来。北京南站每日有始发至天津上海济南塘沽青岛南京等地的“和谐号”动车组。

4发展历程

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1896年清朝政府开始兴建卢汉(卢沟桥至汉口)铁路,1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡,1897年在距离永定门3公里的马家堡(现今的南站货场的南侧)建造马家堡站(客货混运车站)。有历史学者认为,现今北京南站的前身马家堡车站,是真正意义上北京最早的火车站。

1902年5月,马家堡站定名为永定门站。此后的50多年时间里,永定门站一直作为京山线去往上海和京广线去往广州一线的始发站。

1932年 车站对候车室、售票处改扩建。 

改造前的北京南站1957年 在距离老永定门站以西1公里左右的现址修建了永定门站(客运站)。主要临时承担北京站始发、到达各次列车的业务。1958年永定门客运站开通使用后马家堡站被拆除。

1988年 永定门站正式更名北京南站。 

2006年 扩建改造工程开始。2019-07-20主站房工程破土动工。扩建后的北京南站大面积西扩,主站房西移。 

2008年 扩建改造工程完成。2019-07-20, 北京南站正式重新开通运行。

5建筑特色

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改造后的北京南站2008年8月正式重新开通运行的北京南站占地面积49.92万平方米,建筑面积42万平方米。主站房建筑面积31万平方米,建筑地上两层,地下三层。从上到下依次为,高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。到2020年南站运量每年超过1.9亿人次。

北京南站建筑形态为椭圆形车站主体为钢结构,分为主站房、雨篷两部分。主站房为双曲穹顶,最高点40米,檐口高度20米,主站房以天坛鸟瞰效果为基本形状,中间设有3个层次,隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。两侧雨篷为悬索形结构,最高点31.5米,檐口高度16.5米。雨篷钢结构采用了A形塔架支撑体系、悬垂梁结构等多项施工技术。椭圆形中央站房屋顶和98000平方米的两侧雨篷主要材料为银色的金属铝板。主站房雨篷与站台北京南站整个钢结构总用钢量为6.5万吨。

北京南站突出环保、节能等理念,在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。新建成在高架候车亭屋顶中央采光带,将设置太阳能光电板,总功率为350千瓦,太阳能发电系统将在白天开启,辅助解决车站用电问题。 北京南站利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点,冬季从污水取热供暖,夏季排热制冷。

6车站设施

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北京南站站台轨道层共设13座站台,24条到发线,3个客运车场。其中从北往南依次为普速车场设到发线5条,3座站台,客运专线车场设到发线12条,6座站台,城际铁路车场设到发线7条,4座站台。承担京津城际铁路列车的到发任务,还是京沪高速铁路等客运专线列车在北京到发的客运站。北京南站高架候车大厅

地上二层为高架候车层,是旅客进站层,建筑面积47654平方米,其中央为独立的候车室,东西两侧是进站大厅,自北向南依次为各候车区。高架候车大厅的四个角设有售票办公楼,车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站也全部由自动验票系统控制。北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘,每个站台上都有多部直梯和扶梯,这些电梯将候车大厅,站台层和地下换乘大厅连接为一体。站内共设有111部电梯,旅客可以通过这些设施无障碍地进出站和到达车站的各个服务区域。

地下一层,为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统,面积119940平方米,大部分旅客将在此换乘,是南站的枢纽。其东西边为旅客出站大厅。另外设上下两层设停车泊位909个。

高架候车大厅北京南站交通系统总共5层,由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。北京南站环绕中央站房和两侧雨篷建有环型高架桥,全长2.8公里。高架层主要通行的是出租车和社会车辆,旅客进站可直接进入高架候车大厅。高架桥在东南西北四个方向建有立交,与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接,实现了铁路站房与市政交通的连接。乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。地面层主要通行公交车辆,以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统,并且预留了与城市铁路连接的车站。北京南站公交车站紧邻站房南北侧,北侧建成下沉式广场,设有公交车始发站和出租车停靠站,南广场设有公交停靠站。地下二层是北京地铁4号线,地下三层是北京地铁14号线。

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参考资料

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[1].火车票网:北京南火车站 (BeiJingNan Railway Station)
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